之前都說(shuō)比亞迪造高端車(chē)能力有限，車(chē)造得是很好，但除了MPV之外，賣(mài)得卻一般。可眼看著在硬派新能源SUV市場(chǎng)里，方程豹已經(jīng)趕上來(lái)了，甚至在11月的交付量上，其更以超3.74萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)，超過(guò)了新勢(shì)力當(dāng)中過(guò)去的頭部“蔚小理”。其中，在9月才上市的以超2.4萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)，延續(xù)了開(kāi)售以來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在它面前的同級(jí)車(chē)可是只有小米YU7了，甚至在整個(gè)中大型插混SUV市場(chǎng)里，鈦7已經(jīng)成了銷(xiāo)冠。不過(guò)，這銷(xiāo)冠有沒(méi)有延續(xù)下去的底氣呢？我們還是從鈦7身上找答案吧。
外觀設(shè)計(jì)上，鈦7不是方程豹豹系列那種主打硬派越野的車(chē)，這使得它在一些裝飾方式上收縮收斂。甭管是前后保險(xiǎn)杠，還是輪眉，車(chē)輛在裝飾上依舊帶著寬體，可它們的隆起幅度并不算大，不會(huì)顯得過(guò)于越野化。而且車(chē)輛也有一些個(gè)性的花樣，比如前后燈組中成對(duì)出現(xiàn)的L型+方塊光源組合，比如帶有輔助駕駛燈的方形外后視鏡，再比如D柱上與車(chē)身同色涂裝的裝飾面板，這些都會(huì)讓車(chē)輛看上去不像傳統(tǒng)硬派SUV那么生硬。
尺寸方面，鈦7長(zhǎng)寬高分別為4999/1995/1865mm，這比例放在中大型SUV里不是特別修長(zhǎng)的那種，但跟硬派越野車(chē)倒是挺契合的。而且像2920mm的軸距雖然相對(duì)保守，但卻能一定程度上優(yōu)化車(chē)輛的通過(guò)與控制能力。關(guān)鍵在于，車(chē)輛本就是一臺(tái)雙排5座布局的車(chē)型，有這樣的長(zhǎng)軸比例其實(shí)空間已經(jīng)夠了。