當(dāng)一臺搭載激光雷達(dá)的純電SUV將頂配價(jià)格壓到12.98萬元時(shí)，整個(gè)行業(yè)都在問：憑什么？
4月10日，這款被稱為“小理想”的車型用1小時(shí)破萬臺的訂單量回應(yīng)了質(zhì)疑——它用“價(jià)格重構(gòu)價(jià)值”的玩法，重新定義了智能電動(dòng)車的普惠邏輯。
- 從“堆參數(shù)”到“卷體驗(yàn)”
零跑B10的定價(jià)策略堪稱“精準(zhǔn)爆破”。9.98萬元起售的入門款直接將500km+續(xù)航的純電SUV拉入10萬級市場，而12.98萬元的頂配車型更是搭載激光雷達(dá)和高通雙旗艦芯片，硬生生將“高階智駕”從20萬級豪車專屬變成大眾消費(fèi)品。
對比競品，智駕版起步價(jià)11.58萬但僅支持高速領(lǐng)航，吉利銀河E5的L2級輔助駕駛需額外付費(fèi)，零跑B10的“標(biāo)配即高配”策略直接擊穿了用戶的決策防線。
更耐人尋味的是，零跑并未止步于低價(jià)。其通過自研技術(shù)（如獨(dú)創(chuàng)LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)、CTC 2.0電池底盤一體化、27合一熱管理系統(tǒng)）將成本壓縮到極致，同時(shí)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)的全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢，讓硬件成本分?jǐn)傊梁Ｍ馐袌?。這種“技術(shù)開源+全球平攤”的模式，既保障了利潤空間，又讓消費(fèi)者以更低價(jià)格享受越級配置。
- 用戶需要什么，就造什么
零跑B10的殺手锏并非單純的低價(jià)，而是“實(shí)用主義創(chuàng)新”。例如，激光雷達(dá)在競品中常被包裝為炫技工具，但零跑將其與端到端智駕大模型結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)道路0接管的真實(shí)場景覆蓋。這種“不堆冗余硬件，只做有效功能”的思路，直擊用戶對智能駕駛“用得上、用得起”的核心需求。
在續(xù)航和補(bǔ)能上，510km起步的CLTC續(xù)航搭配19分鐘快充，看似與競品參數(shù)相近，但零跑通過精細(xì)化能量管理算法讓實(shí)際續(xù)航達(dá)成率提升10%，解決了用戶對“表顯續(xù)航虛標(biāo)”的信任焦慮。這種從用戶痛點(diǎn)反推技術(shù)落地的思維，讓B10的每一個(gè)配置都踩在真實(shí)需求的節(jié)奏上。
對比同行，其實(shí)更深層的意義在于零跑證明了“技術(shù)平權(quán)”的可行性。通過自研智駕芯片、整合全球化供應(yīng)鏈，中國品牌完全有能力打破“高價(jià)=高端”的固有認(rèn)知。正如吉利銀河E5被迫加速智駕功能迭代，海獅05 EV緊急升級快充技術(shù)，零跑B10的攪局讓整個(gè)市場進(jìn)入“技術(shù)普惠”的加速賽道。
- 電動(dòng)EV:
對于零跑B10這款車的大定數(shù)據(jù)，CEO朱江明是這樣說的：“很多友商都發(fā)巨額的訂單海報(bào)，我和同事們說我們不玩虛的！到今天為止，B10的大定沒有幾萬臺那么多!但是它至少是C10發(fā)布同期的3倍以上!零跑是一家負(fù)責(zé)任的公司!感恩老用戶的信任!努力為用戶創(chuàng)造價(jià)值！
是的，一步步、腳踏實(shí)地地前行，同期爆款C10大定成績的三倍以上，可想而知，零跑B10是得有多爆啊！鐵鐵們，這么香的車，你還在猶豫什么呢？